Szia Doki!
Van egy Nissan Silvia 1.8 turb�m (1985, 128 ezer km).
Cs�nya kelepel� hangot hallok a motorb�l, de csak akkor ha g�zt adok. Motorf�k �zemben csendes. Ezen k�v�l ilyenkor a rezg�sek is sokkal magasabbak, mint amikor k�t �ve megvettem. Mintha egyenetlen�l j�rna a motor. Ez egy�bk�nt jelentkezik alapj�ratn�l is. F�leg ha hideg a motor. Ha bemelegszik ut�na j� szokott lenni. A gyerty�kban (8) kb. 10 ezer km lehet.
A szerel�m azt mondja, hogy ne foglalkozzak vele mert neki is ilyen az Audija, �s hogy szerinte az�rt van mert a hidrot�k�ket kellene kicser�lni. Mit gondolsz? Igaza van?

A kuplung pedig n�ha kehes. Nem a v�lt�ssal van baj hanem a cs�sztat�ssal. Ritk�n de ha igen akkor eszm�letlen hangot tud adni �s a kocsi nem mozdul. F�leg indul�sn�l jelentkezik amikor igaz�n kell cs�sztatni. Ilyenkor �jb�l kinyomom �s
ism�t megpr�b�lom. �ltal�ban siker�l. Err�l mi a v�lam�nyed? Meg�rett a cser�re? V�laszod el�re is k�sz�n�m!
�dv, P.
(2001. 05. 13.)

Ha j�l saccolom neked az aut� orr�ban a CA 18 ET t�pus� motor koporog. A dolgok sz�ps�ghib�ja, hogy ebben a motorban nincsenek is hidraulikus t�k�k. Mechanikusan �ll�that�ak a szelepek h�zagjai. Teh�t nem �rtana azt a szelepfedelet levenni �s al� kukkantani, mik is ott a h�rek? Ugyanis ennek a motornak van egy-k�t gyenge pontja, ami ha elhanyagolj�k, igen csak ki tud bakkentani az emberrel!

A himb�k tengelyei (merthogy kereszt�bl�t�ses turb� motor a szentem) egy egys�gben �s kicsit gyenge m�don vannak lefogatva a hengerfejhez. Ha sok�ig �zemelnek nagy szeleph�zagokkal, a r�gz�t� t�csavarok ki tudnak szakadni, �s ett�l a szeleph�zagok m�g tov�bb n�nek. Azt�n egyszer csak v�gleg le�ll a motor! (Mert a kimozdult csavarok annyira engedik a himb�kat megemelkedni, hogy a szelepek m�r ki sem nyitnak.)

A m�sik gyenge pont, amit ellen�rizni kell, �s sz�ks�g eset�n jav�tani, a kiegyens�lyoz� tengely. Ezt egy k�l�n vez�rm�sz�j-szer� bord�s sz�j hajtja, �s a motor j�r�s�t hivatott sim�bb� tenni az als� fordulati tartom�nyokban. �ltal�ban ennek a tengelynek a csap�gyai szoktak t�nkremenni �s a tengely ak�r megszorulhat, elt�pve a kis hajt� sz�j�t. A blokkban is k�rt tud tenni!

M�g a megszorul�sa el�tt is tudja a le�rt t�neteket produk�lni. A komolyabbik baj azonban az, hogy a f�tengely csap�gyaival azonos olajoz�si k�rben kapja a ken�st �s t�nkremenetele miatt a f�tengely csap�gyainak, a hajt�karok csap�gyainak �s a turb� felt�lt�nek is kevesebb olaj jut �zem k�zben. Ez pedig az �lmos k�nyv szerint nem a hossz� motor �lettartam tipikus jele!
Teh�t nem igaz�n szabadna ezt a probl�m�t egy "hallgasd �s aut�zz tov�bb" c�m� j� tan�ccsal elint�zni. Mert a motor teljes t�nkremenetel�hez is vezethet!
Ha gondolod keress meg, A probl�ma oka kb. f�l �ra alatt tiszt�zhat�, de csak a motor kisebb megbont�s�val